Rhoddwyd mwy o sylw i gryfder effaith y sedd yn raddol wrth ddatblygu ymchwil diogelwch. Ei brif gynnwys yw astudio nodweddion cryfder y sedd dan y llwyth effaith trwy gyfuniad o arbrofi a dadansoddiad efelychu. Yn darparu amddiffyniad da i'r deiliaid mewn damwain gwrthdrawiad.
Dechreuodd ymchwil diogelwch sedd ceir yn y 1950au. Defnyddiodd Prifysgol De California wirfoddolwyr i gynnal profion gwrthdrawiad diwedd y cyflymder cyflym. Canfuwyd na allai'r sedd gefn ar y pryd bryd hynny roi cymorth da yn y ddamwain o wrthdrawiad, a oedd yn arwain at y preswylwyr yn hawdd. Anaf coch. Gwelodd yr ymchwilwyr hefyd fod y ffaith bod y gweddill yn cael ei ddatrys yn ôl yn helpu i gadw'r pen, y gwddf a'r torso wedi'i halinio, gan leihau'r nifer o anaf i'r preswylydd; mewn gwrthdrawiadau cymedrol neu ddwysedd cefn dwys, nid yw'r cefn yn ddigon hyblyg i'r meddiannydd Gall diogelu effeithiol arwain at ddifrod i'r ôl-gefn a gwrthdrawiad rhwng y gyrrwr a'r teithwyr cefn, felly mae angen cryfder y sedd yn ôl cynyddu.
Yn ystod y ddau ddegawd diwethaf, mae ymchwil diogelwch seddi ceir wedi canolbwyntio ar amddiffyniad gwrthdrawiad cefn y car, ac yn raddol ffurfiodd y ddau gysyniad o ddyluniad hyblyg a dyluniad anhyblyg yn y dyluniad sedd. Yn ôl y ddau ddull uchod, mae ffurfiau gwahanol strwythur y sedd yr hyfforddiant wedi cael casgliadau cadarnhaol o dan yr amodau prawf y gellir eu rheoli. Fodd bynnag, mae'r ddau gysyniad dylunio cryfder hyn yn cael eu ffurfio ar gyfer cyflyrau gwrthdrawiad gwahanol gryfderau. Gall sut i gyflawni amrywiaeth o ddiogelwch dan amodau fod yn fater pwysig o hyd wrth ddylunio cryfder y sedd.
