Mae cof sedd farchnad eang iawn ym maes moduron. Sedd car yn un o ddangosyddion pwysig i fesur y perfformiad yn y car. Wrth fynd ar drywydd cysur gar a chyfleustra, mae gofynion cysur a hwylustod y gyrrwr ar gyfer y sedd yn cynyddu hefyd. Yn uchel, trydan o seddi, yn enwedig trydan seddi gyda'r cof, fwyfwy Atodiad gan ddefnyddwyr mewn car. Mewn gwledydd tramor, wedi llawer o frandiau ceir uwchraddol wedi meddu cof sedd; yn Tsieina, mae pris y cof sedd briodol, yn gwbl weithredol yn fwy poblogaidd, ac mae'r duedd o geir uwchraddol i geir canolig a low-end.
Mae cof sedd ar hyn o bryd ar y farchnad yn gyffredinol yn defnyddio dau ddull i gael data cylchdro modur sedd (hy, data lleoliad sedd car). Un yw defnyddio potentiometer, gall y rhaglen hon yn memorize data sefyllfa sedd fwy cywir, ond mae potentiometer y dyfeisiau cyswllt wedi'r cyfan. Fel y mae patrymau cyswllt ac ymwrthedd yn gwisgo, bydd methiant rheolaeth yn digwydd, er mwyn cywirdeb ganfod yn isel. Bywyd gwaith byr yn brin, ac mae angen set o ddyfeisiau arafiad. Felly, mae potentiometers a gerau gostyngiad yn ychwanegu cost i ateb. Y llall yw defnyddio synhwyrydd neuadd i gael data cylchdro modur sedd, ac yn gwneud iawn am y gost a bywyd yr ateb blaenorol.
Mae cof sedd nid yn unig yn addasu'r a memorizes sefyllfa y sedd, ond hefyd addasu a memorizes chwith a'r dde drychau farn yng nghefn y car, yn ogystal â safbwynt y drych barn cefn mewnol, galluogi adfer cyffyrddiad un sedd a drych gyrru. Lleoliad gorau. Yn ogystal, defnyddir technoleg bws LAN ar gyfer trosglwyddo data rhwng modiwlau cof sedd, a all leihau defnydd harneisiau gwifrau modurol yn fawr.
Yn gyffredinol, defnyddir cof sedd ar fodelau moethus. Y cof a gynhyrchwyd gan gwmnïau enwog fel Motorola a Siemens wedi cyfran fawr, bron yn monopolizing y farchnad cof sedd, a'r pris yn uchel hefyd.
