Yn aml, anwybyddir tyrbinau sedd ceir, nad ydynt yn ddal iawn mewn llawer o ffurfweddiadau diogelwch a chysur. Fodd bynnag, mae'n un o'r ffurfweddau pwysig sy'n ystyried diogelwch gyrwyr a theithwyr, ac yn aml yn effeithio ar fywydau pobl mewn eiliadau beirniadol. Felly beth yw prif swyddogaethau pennawd y sedd car? Pa faterion y dylech chi roi sylw iddynt wrth ei ddefnyddio?
1. Prif swyddogaeth: cynyddu diogelwch
Gall headrest sedd car fechan ddiogelu pen a gwddf y preswylwyr yn y car yn effeithiol ar hyn o bryd damwain traffig, yn enwedig pan fydd y car yn y cefn, er mwyn lleihau'r difrod. Yn ystod yr ychydig flynyddoedd diwethaf, roedd llawer o geir a werthwyd ar y farchnad yn meddu ar gyfarpar pennau yn unig yn y seddi cefn y modelau cysur a moethus cymharol uchel, tra nad oedd y rhan fwyaf o'r seddi cefn yn y modelau sylfaenol yn cael eu cyfarparu â phwysau pen. Gall ddewis gwario arian i'w osod. Mae cymaint o bobl yn meddwl mai dim ond cyfluniad cyfforddus yw'r pennawd. Gyda chyflwyniad y "dyfais gosod seddau ceir a gofynion cryfder y pennawd a dulliau arbrofol", ar ôl rhestru'r sedd car yn safon genedlaethol orfodol, mae tynnu sylw'r sedd car wedi derbyn sylw gwneuthurwyr a defnyddwyr. Felly, mae'r modelau sydd wedi bod ar y farchnad yn y blynyddoedd diwethaf wedi gosod gorchuddion ar y seddi blaen a chefn, waeth beth yw'r ffurfweddiad sylfaenol a chyfluniad moethus. Er mwyn diogelu gwddf y gyrrwr a'r teithiwr o'r anaf ar yr adeg feirniadol, mae gan y safonau gorfodol cenedlaethol reoliadau llym ar ddeunydd, cryfder, amsugno ynni, safle a maint y gorsaf car.
2. Mae cysur yn gyfrannol â phris y car
Ar sail sicrhau diogelwch, mae'r headrest yn naturiol yn darparu gwell cysur i'r gyrrwr a'r teithiwr. Yn enwedig mewn teithio pellter hir, mae'r headrest bob amser ar gael ar gyfer y teithwyr brawychus, a gall y pennawd gael ei ymlacio'n hawdd gan symleiddio'r pen yn erbyn y pennawd. Yn gyffredinol, mae'r headrests ar geir canol-i-uchder yn well na cheir pen isel o ran dyluniad, deunyddiau, a chysur a chyfleustra. Ar gyfer rhai perchnogion ceir benywaidd, er mwyn datrys cysur pennawd y car pan fydd y tweezers yn cael eu heffeithio, gellir codi'r pennawd, a gellir defnyddio'r bwlch bach o'r atgyfnerthiad pennawd i osod y gwallt, ond mae'n werth nodi hynny ni ellir addasu'r llinyn brys yn rhy uchel. Fel arall, bydd yn effeithio ar ddiogelwch y pennawd.
3. Dylid popularize addasiad aml-gyfeiriadol y pennawd
Mae'r ddyfais pennawd yn ddyfais ategol a gynlluniwyd i wella cysur a diogelwch y car. Prif swyddogaeth y pennawd yw sicrhau diogelwch. Unwaith y bydd gan y car wrthdrawiad ar y cefn, bydd y fertebra ceg y groth yn gwrthsefyll cyflymiad mawr ac yn hawdd ei anafu. Gyda chymorth y pennawd, gellir lleihau'r lle i symud y pen yn rhydd, gall yr effaith ar y fertebra ceg y groth gael ei leihau, a gellir osgoi neu leihau anaf gwddf y preswylydd. Yn ôl y safonau cenedlaethol, mae'r headrest sedd car yn brawf gorfodol ardystio cerbyd ar gyfer automobiles. Dylai sedd flaen y car fod â chyfrifbwynt.
4. Dylai'r headrest ddiogelu'r fertebra ceg y groth, ac mae'r sefyllfa osod gywir yn bwysig iawn. Dylid gosod y pennawd o leiaf yn fflysio ag ymyl uchaf y glust, ac ni ddylai'r pellter rhwng cefn y pen a'r pennawd fod yn fwy na 10 cm. O'r safbwynt presennol, addasiad i fyny ac i lawr yn gyffredinol yw addasiad y pennawd car. O'i gymharu â'r addasiad o sedd y car, mae poblogrwydd addasu'r pennawd yn bell y tu ôl. Ar hyn o bryd, mae seddi blaen llawer o geir economi wedi mabwysiadu'r swyddogaethau addasu trydanol 4-ffordd a 8-ffordd o'r seddau ceir, tra bod cyfarwyddiadau addasiad trydan rhai seddi ceir uchel yn gymaint â 16 o gyfeiriadau, ac mae'r Mae addasiad aml-gyfeiriadol y headrests yn dal i gael ei ddefnyddio Dim ond fel cyfluniad moethus mewn ceir premiwm. Er enghraifft, mae gan y pennawd sedd flaen Volkswagen Phaeton swyddogaeth addasadwy trydan, ac mae gan GM GM Buick Boulevard hefyd gyfrifoldeb sedd cefn addasadwy annibynnol chwe ffordd ar gyfer anghenion y teithwyr cefn. Credwn, gyda phwyslais cynyddol ar ddiogelwch penaethiaid sedd gan weithgynhyrchwyr ceir a defnyddwyr, nad yw poblogrwydd tyrbinau sedd car aml-gyfeiriadol yn bell.
5. Os bydd y cyflymder yn ddim ond 10km / h, pan fydd y gwrthdrawiad yn digwydd, mae cyflymiad ac arafu'r cerbyd i gyd yn cael eu gwasgu i'r gwddf bregus. Os na chaiff pen y car ei ddiogelu, mae gwddf y preswylydd yn cael ei anafu'n hawdd. Yn y gwrthdrawiad o 26% yn y cefn, anafir pen neu wddf y gyrrwr. O dan yr un amodau, mae'r defnydd o gyfeirfyrddau o ansawdd da yn 24% yn is na nifer y deiliaid sydd â phriffyrddau israddol yn y gwrthdrawiadau yn y cefn. Yn agosach y pellter rhwng y rhostir a'r pennawd, yn well, yn ddelfrydol dim mwy na 10cm. Mewn damwain cerbyd, mae menywod yn 1.8-2.2 gwaith yn fwy tebygol o gael anafiadau pen a gwddf na dynion. Os nad oes gan eich sedd gefn lorfa, gosodwch hi cyn gynted â phosib.
