Beth yw'r sefyllfa orau ar gyfer y sedd car? I'r rhai sy'n gyrru llawer, mae'n well addasu'r sedd i'r ongl cysur orau. Sedd gyrrwr y car yw'r wist fwyaf amddiffynnol wrth gadw'r sedd a'r haul-gefn yn tyfu tua 100 gradd. Oherwydd pan fydd pobl yn pwyso ar gefn cadair 100 gradd, mae'r corff ychydig yn hwyrach, yn union yn unol â chromlin naturiol ein haen ac ychydig yn plygu, ac ar yr adeg hon, gall y rhan uchel o gefn y sedd car lleihau'r waist. pwysau. Mewn bywyd, mae llawer o newydd-ddyfodiaid yn hoffi addasu cefn y cadeirydd yn syth, gan feddwl ei fod yn eistedd yn fwy syth ac yn ymarfer. Ond mewn gwirionedd, yn ôl ein cwmpen waist, mae'r fertebra lumbar yn syth ac yn syth, a'r pwysau mae'n ei gario hefyd yw'r mwyaf, ond nid yw'n dda i'r waist. Mae arbenigwyr yn awgrymu y dylech wirio'ch sedd yn ôl cyn gyrru heddiw. Os ydych chi'n ofni nad yw 100 gradd yn hawdd i'w meistroli, gallwch chi sythu cefn y cadeirydd yn gyntaf, ac yna gadewch i ben y gadair dynnu'n ôl ac mae dwrn tua'r un peth. Os ydych chi eisiau gyrru car pellter hir, argymhellir rhoi clustog bach ar y cefn er mwyn i chi allu amddiffyn eich gwist yn well.
Mae angen addasu'r egwyddor o addasiad sedd yn ôl cysur uchder y gyrrwr, hyd y braich, ac ati. O'r ffigwr, gallwn yn hawdd weld yr ystod o onglau cyfforddus rhwng y corff a'r torso. Mae uchder a phwysau pob person yn wahanol. Yn union addasiad y sedd, dim ond y tair ongliad yr ongl wrth gefn, y penelin ar y cyd a'r pen-glin y mae angen pwysleisio. Yn ôl nodweddion dyluniad y sedd, mae yna orchymyn penodol wrth addasu'r sedd. Yn gyffredinol, argymhellir ei addasu yn ôl gorchudd tilt-blaen-gefn yn ôl-uchder.
Y cam cyntaf: addaswch uchder y sedd
Mae uchder addas yn rhagofyniad ar gyfer cael golwg gyrru da. Wrth addasu'r sedd, fel rheol, cymerir yr addasiad uchder fel y cam cyntaf. Wrth addasu, mae angen sicrhau bod gan y pen a'r to â o leiaf un punch ar ôl. Er mwyn osgoi'r pen yn taro'r to pan gaiff y cerbyd ei bwmpio.
Cam 2: Addaswch y sedd yn ôl
Yrru bob dydd Rydym yn argymell ongl tilt yn ôl sedd o 100-110 gradd. Pan fydd yr ongl tilt wrth gefn yn uwch na 110 gradd, bydd pwysedd y disg yn cael ei leihau'n sylweddol. Mae hwn yn gyfeiriad pwysig ar gyfer cerbydau heb addasiad lumbar. Ar ôl addasu'r uchder, defnyddir llawer o berchnogion i addasu blaen a chefn y sedd yn gyntaf. Wrth addasu'r ôl-gefn, mewn egwyddor, nid yw hyn yn broblem fawr. Mae'n fwy cyfleus addasu'r pellter priodol cyn ac ar ôl y sedd.
Addasu synnwyr cyffredin: Yn achos sefyllfa eistedd fertigol, mae'r ongl ategol yn ymwneud â 110 gradd pan fo'r pennawd yn pellter o 2 i 3 pung o'r pen.
Cam 3: Cyn ac ar ôl addasu'r sedd
Ac eithrio pobl ag uchder arbennig, mae'r seddau yn rhy flaen neu'n ôl. Mae gofod y sedd yn rhy fach ar gyfer yr aelodau blaen, mae'r cymalau penelin a'r cymalau pen-glin yn bent iawn, ac mae cyhyrau'r waist mewn cyflwr o densiwn ers amser maith. Mae'n hawdd achosi dolur cyhyrau, ac mae'r sedd yn rhy hwyr i gynyddu'r corff yn ei flaen, cynyddu pwysedd y disg lumbar, gan achosi'r disg lumbar yn hawdd i brwydro ac achosi difrod blinder cyhyrau.
Synnwyr cyffredin wedi'i addasu: Ar ôl sicrhau bod y troed dde yn cael ei wasgu'n llawn ar y breciau, mae'r cymalau pen-glin yn dal i fod mewn cyflwr naturiol ychydig yn grwm, ac ni ddylai ongl y cyd-ben-glin fod yn fwy na'r ystod a argymhellir o'r golygfa ongl eistedd.
Yn y broses hon, gellir addasu'r olwyn llywio i'r ongl sy'n addas i chi. Yr egwyddor o addasu yw y gall y fraich gynnal ongl blygu cyfforddus wrth ddal y safle naw pwynt. Mae'r ongl hon yn gyffredinol rhwng 90-120 gradd. Gydag addasiad yr olwyn lywio, gallwch benderfynu yn olaf ar safle gyrru cyfforddus a chael golwg clir y tu mewn / tu allan.
Yn y bôn, gall dyfnder sedd y modelau prif ffrwd gwrdd ag anghenion y rhan fwyaf o bobl, ond mae gan bob achos achos arbennig. Mae llawer o berchnogion wedi ymateb i ddyfnder eu seddau cerbydau eu hunain, gan arwain at gefnogaeth annigonol annigonol. Am y rheswm hwn, mae llawer o fodelau moethus hefyd wedi dylunio'r swyddogaeth cefnogi coesau mewn ffordd feddylgar, a gall y gyrrwr addasu cefnogaeth y sedd i'r goes yn ôl ei sefyllfa wirioneddol.
Dylid nodi yma, yn ystod y broses addasu, peidiwch â meddwl ei bod hi'n gyfforddus iawn i roi'r holl gluniau ar y sedd. Mae aorta mawr a nifer fawr o systemau nerfol ar wyneb isaf y glun, yn enwedig ar gyfer cyhyrau'r gluniau ger y pen-glin ar y cyd. Felly, mae'r gefnogaeth goes yn cael ei addasu i 3/4 o gyfanswm hyd y glun i'r buttocks.
Rhan IV: Addasu sefyllfa'r pennawd
Yn olaf, peidiwch ag anghofio ein headrests. Rydym wedi sôn dro ar ôl tro bod y cerbyd yn cael ei effeithio. Bydd y pen yn effeithio'n wrthdroi'r pennawd oherwydd anadl. Os yw'r pennawd yn rhy uchel neu'n rhy isel, bydd yn achosi gwahanol raddau o ddifrod i'r pen a'r gwddf.
Addasu'r synnwyr cyffredin: dylid addasu uchder y pennawd i fod yn fflys gyda'r pen, hynny yw, mae rhan feddal y pennawd yn fflysio gyda'r cefn neu'r aurion, fel bod y cerbyd yn cael effaith ddifrifol ar y cerbyd. pennawd yn amddiffyn y pen a'r fertebra ceg y groth. Gellir manteisio i'r eithaf ar y rôl. Pan fydd gan y pennawd swyddogaeth addasiad blaen a chefn, dylai'r pellter rhwng y pen a'r pennawd fod mor fach â phosib. Y pellter llai, y mwyaf yw effaith clustog y pennawd.
