Cydrannau craidd allweddol seddi ceir teithwyr yw moduron sedd, rheiliau sleidiau, ailgylchu, dyfeisiau cof a mwy. Mae'r technolegau craidd hyn o hyd yn nwylo buddsoddwyr tramor a mentrau ar y cyd megis Brose, Faurecia, Johnson, a Zibo. Fel y cynhyrchydd automobile mwyaf a gwlad defnyddwyr, mae angen i Tsieina feistroli'r technolegau craidd hyn ar frys, ond mae bwlch penodol gyda mentrau a ariennir gan dramor, ac mae mentrau domestig yn ceisio dal i fyny.
Modur sedd
Y modur sedd car yw ffynhonnell bŵer sedd trydan y car ac mae'n perthyn i'r ddyfais offer car teithwyr canol a diwedd uchel. Mae'r modur sedd yn bennaf modur DC magnet parhaol. Yn ôl nifer y polion magnetig, gellir ei rannu'n ddau fodur modur a modur aml-polyn (pedair polyn yn bennaf); os caiff ei rannu yn ôl deunydd magnetig, gellir ei rannu i fodur moder ferrite a modur pridd pridd. Ar hyn o bryd, mae addasiad safle sedd y car yn mabwysiadu dau ddull o reolaeth fecanyddol a thrydan yn seiliedig ar addasiad llaw. Mae'r mecanwaith sedd modurol a gyrru mecanyddol yn caniatáu i'r sedd gael ei haddasu mewn sefyllfa sy'n cael ei chodi'n llorweddol.
Gan fod cyflenwyr lefel uwch yn galw mwy ar y moduron, mae moduron sedd angen mwy o bŵer allbwn mewn cyfrolau llai a lefelau uwch o sŵn a gwrthiant dirgryniad. Mae cwmnïau tramor fel Bosch wedi mynd i mewn i'r diwydiant micro-fodur modur yn gynnar iawn, ac maent wedi cronni cyfoeth o brofiad dylunio a gweithgynhyrchu. Er bod ansawdd eu cynnyrch yn cael ei gydnabod, mae eu cyfeiriad ymchwil hefyd yn arwain cyfeiriad datblygu'r diwydiant micro-fodur modurol. Gellir tybio bod tuedd datblygu'r moduron sedd car yn y dyfodol tuag at faint bach, pŵer allbwn uchel, sŵn isel, dirgryniad isel a gosodiad hawdd a chyflym. Dechreuodd ymchwil Tsieina ar y moduron modurol micro-a bach eu hwyr, ac mae'r rhan fwyaf ohonynt yn seiliedig ar ddata ymchwil moduron ar raddfa fawr dramor i wneud gwaith ymchwil ar moduron bach, sy'n anochel yn cynhyrchu llawer o gyfrifiadau anghywir. Ar yr un pryd, mae rheolaeth ddomestig ac ymchwil ar sŵn a dirgryniad automobiles a'u cydrannau yn gymharol wan, sy'n cyfyngu ar fynediad cynhyrchion i'r farchnad uchel.
Rheilffordd sedd
Mae'r rheilffordd sedd yn un o'r rhannau pwysicaf yn y cynulliad sedd. Mae ganddi gynnwys technegol uchel a diogelu patentau. Nid yn unig yn swyddogaeth bwysig, ond hefyd yn un o'r rhannau diogelwch ceir. Gall y rheilffordd sedd a'r ddyfais cloi llaw sylweddoli addasiad llaw y sedd yn y sefyllfa llorweddol. Gall y mecanwaith modur a'r gyriant wireddu addasiad awtomatig y sedd yn y sefyllfa llorweddol, ac mae'r cais yn y farchnad yn eang iawn. Yn y mynegai perfformiad diogelwch sedd, mae angen i'r rheilffordd sedd wrthsefyll grym tynnu sefydlog o 24kN neu fwy, ac mae angen sicrhau bod y rheilffordd llithro yn gytbwys pan fo grymoedd yn cael ei roi ym mhob cyfeiriad fel pwysau cadarnhaol a thynnu ochr, a ni ellir cynhyrchu methiant swyddogaethol. Mae hyn yn gosod gofynion uchel iawn ar ddyluniad siâp trawsdoriadol y rheilffordd sleidiau a deunydd y rheilffordd sleidiau ei hun. Mae angen dylunio'r adran rheilffyrdd sleidiau yn wyddonol ac yn rhesymol. Yn benodol, mae angen i ddeunydd y rheilffordd sleidiau ei hun fod â chryfder traws o fwy na 600 MPa, tra bod y dur o fentrau domestig yn dal i Ddim yn gallu bodloni cryfder uchel y deunyddiau crai ar gyfer traws.
Anawsterau technegol arall y sleid sedd yw'r dechnoleg gweithgynhyrchu rheilffordd sleidiau, sy'n ei gwneud yn ofynnol i'r fenter gynhyrchu fod â llwydni a pheiriannau cywiro mawr iawn ar raddfa fawr, ac mae ymchwil domestig yn yr ardal hon yn gymharol gefn o dechnoleg dramor ac ni allant gwrdd â'r gofynion dylunio'r cynnyrch. Mewn gwledydd tramor, rheolir y prif farchnad ar gyfer sleidiau sedd gan gwmnïau fel Brose a Faurecia. Mae'n gyflenwr dynodedig llawer o OEMs, ac mae gan ei dechnoleg cynnyrch fanteision strwythur cryno a chryfder uchel y tegan. Bydd rheiliau sedd yn y dyfodol yn datblygu o ran pwysau ysgafn, cryfder uchel, integreiddio a llwyfan.
Mae'r cynhyrchiad domestig o weithgynhyrchwyr sleidiau sedd yn bennaf yn cynnwys Shanghai Mingfang Auto Parts Co, Ltd a Hubei Zhonghang Precision Machinery Technology Co, Ltd, ac mae'r farchnad yn gerbydau diwedd isel, ac ni all ei dechnoleg gwrdd â'r diogelwch a'r perfformiad sydd ei angen gan gerbydau canolig a diwedd uchel. A manylebau eraill. Mae Ningbo Shuanglin Auto Parts Co, Ltd yn datblygu sleidiau sedd cyffredinol a gwireddu uniad y llwyfan sleidiau llaw a thrydan. Mae wedi gwneud cais am batent. Mae ei ddyluniad yn lleihau'r bwlch o'i gymharu â gwneuthurwyr rheilffyrdd sedd dramor megis Brose a Faurecia.
Mae technoleg patent Zibo, Shanghai Transportation Co, Ltd yn defnyddio technoleg patent o Ffrangeg BF. Fel menter annibynnol domestig, mae Ningbo Shuanglin Auto Parts Co, Ltd wedi meistroli technoleg dylunio allweddol y recliner, ac mae ganddo'r profiad o ddatblygu a chynhyrchu marwolaeth a throsglwyddo cynyddol yn fanwl iawn, ac mae ganddo'r cryfder i ddatblygu a cynhyrchu'r protractor. Mae marcio stampio trylwyr yn gosod sylfaen gadarn ar gyfer datblygiad annibynnol a chynhyrchu diwydiannol y dechnoleg cymell ongl.
Dyfais cof
Mae gan gof sedd farchnad eang iawn yn y maes modurol. Sedd car yw un o'r dangosyddion pwysig i fesur perfformiad y car. Wrth geisio cysur a chyfleustra ceir, mae gofynion cysur a chyfleustra'r gyrrwr ar gyfer y sedd hefyd yn cynyddu. Mae seddi trydan, uchel, yn enwedig seddi trydan gyda chof, yn cael eu ffafrio gan ddefnyddwyr ceir yn fwyfwy. Mewn gwledydd tramor, mae llawer o frandiau o geir uchel wedi eu meddu ar gof sedd; yn Tsieina, mae pris y cof sedd briodol, llawn swyddogaethol yn fwy poblogaidd, a'r tueddiad o geir uchel i geir ceir canolig ac isel.
Yn gyffredinol, mae cof sedd ar y farchnad ar hyn o bryd yn defnyddio dau ddull i gael data cylchdroi modur sedd (hy, data sefyllfa sedd y car). Un yw defnyddio potentiomedr, gall y rhaglen hon gofio data sefyllfa seddach fwy cywir, ond mae gan y potentiomedr ddyfeisiau cyswllt ar ôl popeth. Gan fod y patrymau cyswllt a'r gwrthiant yn gwisgo allan, bydd y methiant rheolaeth yn digwydd, felly mae'r cywirdeb canfod yn isel. Mae bywyd gwaith byr yn fyr, ac mae angen set o ddyfeisiau ymladd. Felly, mae potensiomedrau a gaeau gostwng yn ychwanegu cost at yr ateb. Y llall yw defnyddio synhwyrydd y Neuadd i gael data cylchdroi modur y sedd, sy'n cynnwys cost a bywyd yr ateb blaenorol.
Nid yn unig y cof y sedd yn addasu ac yn cofio sefyllfa'r sedd, ond hefyd yn addasu ac yn cofio drychau golwg chwith a deheuol y car, yn ogystal â lleoliad y drych golygfaol yn y cefn, gan alluogi adfer un-gyffwrdd y sedd a'r drych i yrru'r lleoliad gorau. Yn ogystal, defnyddir technoleg bws LAN ar gyfer trosglwyddo data rhwng modiwlau cof y sedd, a all leihau'r defnydd o harneisiau gwifrau modurol yn fawr.
Yn gyffredinol, mae cof sedd yn cael ei ddefnyddio ar fodelau moethus. Mae gan y cof a gynhyrchir gan gwmnïau rhyngwladol enwog megis Motorola a Siemens gyfran fawr o'r farchnad, bron yn monopolizing y farchnad cof sedd, ac mae ei bris hefyd yn uchel.
Ymgyrch seddi
Yn y seddi ceir cynnar, defnyddiwyd y dull llaw llaw i addasu safle blaen a chefn y sedd, a oedd yn anghyfleus iawn i weithredu. Mae ymddangosiad yr ymgyrch sedd yn caniatáu addasiad awtomatig i safle'r sedd. Yn wreiddiol, dechreuwyd technoleg yr ymgyrch sedd gan gwmni IMS yr Almaen.
Nid oes llawer o ymchwil a datblygu domestig a chyflawniadau, ac mae Ningbo Shuanglin Auto Parts Co, Ltd wedi ymchwilio a datblygu'n annibynnol.
Mae wedi cynhyrchu gyriannau sedd llorweddol â hawliau eiddo deallusol annibynnol yn Tsieina ac wedi eu hallforio dramor, gan ddod yn un o'r cyflenwyr mwyaf o drives sedd y byd, gan dorri monopoli cwmnïau tramor yn y farchnad hon. Mae'r cynhyrchion gyrru sedd a gynhyrchir gan Ningbo Shuanglin Auto Parts Co, Ltd yn cynnwys maint bach, sŵn isel, dirgryniad isel a bywyd gwasanaeth hir. Gall ddatrys diffygion y cynhyrchion presennol sy'n meddiannu gofod mawr yn y sedd car. Gall y pad dampio elastig ychwanegol wneud y cnau nofio yn awtomatig yn addasu camgymeriad sefyllfa'r ganolfan y sgriw gyrrwr a'r mecanwaith lleihau cyflymder o'i gymharu â'r cnau, ac yn lleihau'r swn a'r dirgryniad yn fawr wrth addasu'r sedd. Mae'r plât cadw, cnau nofio, cromfachau cnau a gwialen sgriwiau sydd wedi'u gosod ar y sgriw yn gryfder uchel, sy'n gallu cysylltu rheiliau uwch ac isaf y sedd mewn un corff, gan sicrhau nad yw'r sedd yn gwahanu pan fo'r car yn dioddef o effaith gref , gan sicrhau diogelwch personol.
