Rôl bwysicaf y sedd yw cefnogi'r gyrrwr a'r corff teithwyr. Er mwyn peidio â symud y corff yn ei flaen tra bod y car yn arafu, mae blaen y sedd wedi'i gynllunio ychydig yn uwch. Yn benodol, mae ceir sy'n canolbwyntio ar chwaraeon yn defnyddio sedd gefn sy'n torri'r corff sy'n ymledu yn ddwfn. Pan fyddwch chi'n cymryd taith hir heb newid eich ystum, rydych chi'n aml yn meddwl bod sedd y gyrrwr yn feddal ac yn dda. Fodd bynnag, o dan y rhagdybiaeth bod y sedd yn addas ar gyfer siâp eich corff eich hun, nid yw'r sedd gydag wyneb caled yn hawdd achosi blinder. Gall seddau caled nad ydynt yn cydymffurfio â'u siâp gywasgu rhan o'r corff, lluosi blinder, ac achosi poen difrifol.
Mae sedd y gyrrwr yn elfen bwysig sy'n pennu'r sefyllfa yrru. Fodd bynnag, mae ceir yn cael eu gyrru gan amrywiaeth o fathau o gyrwyr corfforol a chorff ac ni ellir eu gwneud ar eu cyfer yn unigol. Felly, mae gan sedd y gyrrwr fecanwaith addasu swydd.
Mae mecanweithiau addasu sylfaenol ar gyfer y sedd yn cynnwys mecanwaith tilt a mecanwaith sleidiau sedd. Mae'r mecanwaith tilt yn addasu'r sedd yn ôl i unrhyw ongl tilt.
Fel rheol caiff ceblau seddi eu graddio gan ddefnyddio mecanwaith triniaeth. Gellir addasu rhai cefnau sedd limwsîn trwy gylchdroi di-rym y pibellau.
Mae'r mecanwaith sleidiau sedd yn addasu symudiad y sedd yn y cyfeiriad blaen-a-aft. Ar ôl pwyso ar y mecanwaith addasu cyflym i ryddhau'r lifer, gellir rhyddhau'r wladwriaeth dan glo a gall y sedd fod yn sleid.
Yn ogystal, mae'r mecanwaith addasu a gymhwysir i'r sedd yn amrywiol. Mae'r mecanwaith gefnogol lumbar a ddefnyddir yn y sedd yn enghraifft fwy nodweddiadol. Darperir mecanwaith ar gyfer gwthio gwedd y gyrrwr yn briodol yn y sedd yn ôl er mwyn lleihau blinder gyrru hirdymor y gyrrwr.
Yn ogystal, mae yna fecanweithiau ar gyfer addasu'r rhannau ategol ar ddwy ochr y sedd yn ôl a mecanwaith addasu uchder fertigol ar gyfer addasu uchder rhan flaen y sedd.
