Mae seddau cerbydau modern yn cael eu haddasu yn ganolog yn bennaf, a elwir hefyd yn seddi trydan. Mae gwerthusiad pobl o gysur y car yn bennaf yn teimlo drwy'r sedd, felly mae'n rhaid i'r sedd drydan sydd ar y car fodloni'r ddau ofyniad o gyfleustra a chysur, hynny yw, ni all y gyrrwr gael y gyrrwr gorau yn unig trwy weithredu'r botwm. Mae'r weledigaeth yn caniatįu trin yr olwyn llywio, y pedalau, y symudiadau sifft, ac ati yn hawdd. Mae hefyd yn caniatáu i'r sedd gael ei addasu i'r safle gorau posibl ar gyfer yr ongl seddi fwyaf cyfforddus ac arferol. Er mwyn bodloni'r gofynion hyn, mae gwneuthurwyr modurol yn parhau i ddefnyddio dulliau mecanyddol ac electronig i greu seddau pŵer addasadwy.
O ran arddull sedd, dylid ystyried yn llawn ffactorau megis uchder, pwysau, ystum eistedd a dosbarthiad pwysau, a dylid defnyddio technegau uwch megis ergonomeg i greu sedd sy'n gyfforddus i reidio ac yn eisteddog. Dylai'r sedd drydan addasadwy fod yn ôl y corff dynol. Mae'r cyfuchliniau wedi'u cynllunio i ddarparu'r sefyllfa orau ar gyfer pen, cefn, haen a mwdog y corff dynol, ac mae gan rai swyddogaeth wresogi sy'n gwneud y daith yn fwy cyfforddus mewn tywydd oer. Gan fod y sedd hefyd yn gweithio fel addurniad rhan, mae lliw ffabrig y sedd yn gyson â lliw cyffredinol yr ystafell, ac mae'r teimlad llaw yn feddal ac mae'r gwead yn ardderchog, fel bod pobl yn teimlo'n gyfforddus wrth eistedd.
Mae system sedd trydan y car yn cynnwys modur dwy ffordd, mecanwaith trosglwyddo, a chylched rheoli addasiadau.
1, y cynllun modur
Mae nifer y moduron yn dibynnu ar yr ystod o swyddogaeth addasu'r sedd, a rhaid iddo fod yn fach ac yn llwyth; os dim ond y sedd yn cael ei symud yn ôl ac ymlaen, dim ond un modur sydd ei angen. Trwy ychwanegu dau fom ar ben y swyddogaeth hon, gellir cyflawni symudiad i fyny ac i lawr y sedd a chodi pen blaen a chefn y sedd. Dyma'r hyn yr ydym yn aml yn galw sedd symudol chwe ffordd, y gellir ei gyflawni trwy gydosod tri modur. Mae Ffigur 1 yn dangos map sefyllfa'r sedd pŵer. Mae llawer o limousinau hefyd yn ychwanegu nodweddion megis addasiad y pennawd, addasiad y waist, addasiad y fronfedd, hyd y sedd, ac ati. Ychwanegir y nodweddion hyn i wneud y preswylwyr yn fwy cyfforddus. Rhaid i'r holl swyddogaethau hyn gael eu gweithredu gan drosglwyddiad â gyrru modur.
2, y math o fecanwaith trosglwyddo
Mae'n ofynnol bod gan y mecanwaith trawsyrru sedd sefydlogrwydd da a sŵn isel. Yn gyffredinol, mae mecanwaith trawsyrru sedd trydan y car modern yn gyffredinol yn meddu ar y mathau o yrru offer llyngyr a gyrru gwifren gyrru.
Mae cydrannau trawsyrru'r gyriant gwydr yn cynnwys siafft llyngyr, olwyn llyngyr, pinyn a rhes. Wrth addasu, mae'r siafft llyngyr yn cael ei yrru gan yr modur i yrru'r olwyn llyngyr i gylchdroi, a thrwy hynny sgriwio neu ddadgryntio'r pinyn, hynny yw, mae'r sedd yn cael ei ostwng neu ei godi. Os yw'r offer mwydod yn rhwyll gyda'r rac, mae'r olwyn llyngyr yn cylchdroi i symud y rhes, gan achosi i'r sedd symud ymlaen neu yn ôl. Mae'r sedd pŵer addasadwy 6-ffordd yn defnyddio tri modur gwrthdroadwy i weithredu'r sedd. Mae blaen a chefn y sedd yn cael eu rheoli gan wahanol moduron, y gellir eu codi a'u gostwng yn annibynnol hefyd. Mae'r trydydd modur yn rheoli'r symudiad blaen / cefn.
Y dull gyrru gwifrau gyrru yw gyrru'r wifren i gysylltu y modur i'r cnau gyrru, mae'r cnau gêr yn cylchdroi'r bollt jack a'r rheoleiddiwr ar bob ochr i'r sedd. Mae'r sedan Buick Ganrif a gynhyrchwyd gan Shanghai General Motors Co, Ltd yn meddu ar y math hwn o sedd drydan, gwifren dur. Sedd pŵer gyrru, gwifren gyrru modur. Gall teithwyr addasu'r sedd i'r sefyllfa fwyaf cyfforddus yn ôl eu maint.
Ar ôl i'r switsh gael ei droi ymlaen, mae grym yr modur yn cael ei gylchdroi gan y gêr a'r siafft hyblyg sy'n gyrru, ac yna caiff y cymysgydd sedd ei yrru i symud. Pan fydd y rheoleiddiwr yn cyrraedd diwedd y strôc, mae'r siafft feddal yn rhoi'r gorau i gylchdroi. Pan fo'r modur yn dal i gylchdroi, bydd y pwmp yn cael ei amsugno gan y clymu rwber i atal y modur rhag cael ei orlwytho a'i ddifrodi os yw'r sedd yn sownd. Pan fydd y switsh rheoli'n cael ei ddatgelu, gall y gwanwyn dychwelyd wahanu'r falf falf solenoid a'r cyd claw i ddychwelyd i'r safle gwreiddiol.
Trefnir botwm rheoli'r cylched rheoli addasiadau mewn man cyfleus i'r gyrrwr ei weithredu, yn gyffredinol ar y breichiau ar y tu mewn i'r drws. Mae gan rai rheolwyr ceir hefyd gyfrifiadur micro, sydd â gallu storio cof, a gallant addasu'r sedd pŵer yn awtomatig i'r sefyllfa storio trwy wasgu un o'r botymau cof.
Ar gyfer llawer o limousinau, mae sedd gefn lumbar trydan ar gael hefyd. Mae'r gweithrediad addasu yn cael ei gyflawni gan gyfnewidfa rheoleiddiwr cymorth lliniarol i fyny / i lawr neu i ffwrdd / blaen / cefn sydd wedi'i leoli o dan sedd y gyrrwr, a'r llawdriniaeth yn cael ei reoli gan switsh sydd wedi'i leoli ar ochr sedd y gyrrwr.
