Codwch ef, ewch ag ef i'r brig a'i roi i lawr, a'i drwsio lle gallwch ollwng gafael.
Egwyddor fecanyddol canllaw y car teithwyr: mae bloc haearn siâp llethr, sy'n symud i fyny. Ar ôl y llethr i'r pen, bydd yn mynd yn sownd ar yr ymyl ac yna'n tynnu i fyny. Bydd y mecanwaith cysylltu canlynol yn gwthio bloc haearn y llethr i lawr. Yna gall y armrest fynd i lawr.
Gellir rhannu ceir teithwyr yn feiciau a threnau yn ôl y strwythur cyffredinol. Mae beiciau yn fodelau sylfaenol. Fe'u rhennir fel arfer yn fawr, canolig a bach yn ôl cyfanswm pwysau ceir teithwyr neu nifer y seddi. Yn gyffredinol, nid yw hyd ceir teithwyr unigol yn Tsieina yn fwy na 12 metr.
Rhennir cerbyd a ffrâm y trên teithwyr yn ddwy ran. Mae'r ddau gerbyd wedi'u cysylltu gan ddisgiau colfachog. Mae'r ddwy adran wedi'u cysylltu gan bledion symudol i wneud i'r cerbydau gyfathrebu â'i gilydd. Felly, fe'u gelwir hefyd yn geir teithwyr cymalog neu sianel.
Mae Tsieina yn nodi nad yw hyd trenau teithwyr yn gyffredinol yn fwy na 18 metr. Mae cerbydau teithwyr yn defnyddio trosglwyddiadau awtomatig hydrolig i wella cysur gyrru; defnyddir retarders cyfredol eddy i wella diogelwch brecio; Defnyddir technoleg cynllun bysiau CAN i wella cynllun cerbydau amrywiol.
