Defnyddio lorïau paled trydan, gall effeithiol wella gwaith effeithlonrwydd a lleihau costau menter, fel a ganlyn:
1. gellir lleihau cost uniongyrchol trin mwy na 25% o gymharu â chario.
2. Gellir symud uned cargo mwy, gan arbed amser cludo.
3. lleihau difrod i eitemau a gwella'r gyfradd lwyddiant cynnyrch.
4. cynyddu uchder y pentwr a gor-ddefnyddio gofod stacio yn cynyddu.
5. hydrolig tryciau leihau dwysedd Lafur a gwella amodau gwaith.
6. da maneuverability, perfformiad gwaith amrywiol, llai ag offer trin eraill, a llai o fuddsoddi mewn cyfleuster trin cyfan.
Mae pentyrru trydan wedi perfformiad da a all ddiwallu anghenion diwydiannau gwahanol, yn enwedig y logisteg fodern warysau ac anghenion cludiant. Ceir llawer o fathau o stackers trydan. Yn stackers blaengar, stackers coes fforc paled, gwrthbwys legless stackers, stackers coes eang, gasglwyr trydan ac un golofn. Pentyrru, pentyrru tair ffordd, pentyrru trydan y ochr, ac ati.
Nodweddion pwysicaf pentyrru symud ymlaen yw y gall y fforch gantri y yn symud tuag yn ôl a gellir byrhau ymlaen gan 550 650 mm, a hyd y pentyrru. Gall hyn effeithiol yn lleihau'r gofynion ar gyfer y daith, ac mae unrhyw gwrthbwys ar y goes flaen. Ehangu cwmpas ei defnyddio yn effeithiol, ond mae'r pris yn gymharol uchel.
Pentyrru paled coes fforc yn addas ar gyfer rhyngwladol paledi un ochr neu cargo llwytho a dadlwytho heb paledi. Mae ei goes isaf ac mae'n oedd y rhan fwyaf a ddefnyddid amlaf pentyrru, ac mae'r pris yn rhad. Fodd bynnag, siasi pentyrru yn gymharol isel, ac ni all weithio ar dir anwastad.
Mae pentyrru gwrthbwys legless oes coesau gwaelod. Er mwyn sicrhau bod y lefel ar ôl y rhaw, mae angen ychwanegu pwysau. Gall y ffyrc yn gogwyddo ymlaen ac yn ôl. Yr wyneb sy'n gymwys yn ehangach, ond y cerbyd yn rhy drwm. Y pris yn gymharol ddrud a gofynion pellter sianel yn gymharol uchel.
Mae pentyrru goes eang led mewnol 550-680 mm a goes eang y gall fod yn 1200-1500 mm. Gellir ymdrin â hambwrdd ddwy ochr, ond hyd yr hambwrdd yn is na'r lled mewnol. Mae y pentyrru effeithiol yn datrys yr hambwrdd dwyochrog. Neu ofynion rhai nwyddau arbennig, ond y llawr yn fawr, nid yw'n hawdd i droi, ac nid yw'n gyfleus i weithredu.
Dim ond gall y fforch trydan a dethol yn cario nwyddau o fewn 200kg. Mae pwysau nwyddau yn gymharol isel, ond codi uchder y car yn fawr, felly mae'n addas ar gyfer casglu nwyddau mewn warysau uchel. Oherwydd bod gweithrediad y car yn oherwydd mae'r person yn sefyll ar y fforc codi'r dyfais ar gyfer rheoli uwchraddio, gofynion dylunio diogelwch y car yn gymharol uchel, a gweithrediad y car yn gymhleth, ac anhawster technegol yn gymharol uchel. Mae y car hefyd y fantais o gyfleus a dethol.
Pentyrru un golofn yn codi gantri gantri dwbl o pentyrru cyffredin i lifft un bar, a gall gyflawni Sefydlog a gwisg codi'r heb fod wedi'i gyfyngu gan ochr ar y ddwy ochr. Oherwydd mae'n lifft un polyn, gostyngir y capasiti llwyth, ac nid yw codi uchder uchel.
Mantais fwyaf pentyrru tair ffordd yw y gall ei dal i reoli rhydd yn y gofod eil 1.5 mesurydd. Os oes gan pentyrru trydan arferol gweithredu da, gofod hynt rhaid 2.3 metr neu fwy, felly pentyrru tair ffordd mae'n defnyddir eang yng ngweithrediad stacio o sianeli bach iawn ac yn bwerus iawn, ond mae'n ddrud iawn ac yn anodd ei drin.
Defnyddir pentyrru trydan y ochr ar gyfer llwytho a dadlwytho oherwydd bod ei fforc wedi'i osod ar yr ochr. Fe'i defnyddir yn bennaf mewn achos lle y daith yn rhy fach. Yn gyffredinol, mae ymlyniad newid ochr wedi'i osod yn y broses gynhyrchu, ond y dull cynhyrchu rheolaidd a dylai fod fforc symud ochr integredig. Pris y car yn ddrud iawn, a gosodir y fforc ar yr ochr, sy'n amlwg yn lleihau perfformiad symud y wagen, a bydd y corff yn drwm iawn.
