Pan fyddwch chi'n gyrru, byddwch bob amser yn clywed llawer o hen yrwyr sydd wedi pasio'r cyfrinachau hynafol. Rhaid i un ohonynt yrru'r car am ychydig. Heddiw mae Xiaobian yn dweud wrth bawb ai dyma'r gwir.
Pam y dylid addasu'r teiars?
Yn wir, mae'r profiad a ddysgir gan yr hen yrrwr yn gywir, oherwydd mae nifer o fanteision i alinio teiars. Nid yn unig y gall y nifer priodol o deiars wneud i'r teiars wisgo'n gyfartal a chynnal y cydbwysedd gweithredu.
Awgrymodd Xiaobian y dylid addasu'r teiars bob 8000-10000 km, hyd yn oed os nad oes arwydd o wisgo rhannol. Mae alinio teiars yn helpu'r gyfradd gwisgo teiars i fod yn gyson, gan sicrhau perfformiad cyson ar draws yr holl deiars.
I gael cyfarwyddiadau ar sut i newid safleoedd, cyfeiriwch at y cyfarwyddiadau ar leoli teiars yn y llawlyfr defnyddwyr. Os nad yw wedi'i nodi yn y llawlyfr cerbydau, dilynwch yr argymhellion isod:
Ar gyfer cerbydau â theiars newydd wedi'u gosod
Os yw'r pedair teiars yr un fath â'r hen rai ac nad oes cyfeiriad i'r patrwm, gellir defnyddio traws-drawsosodiad: blaen blaen <-> cefn chwith; tu blaen chwith <-> yn y cefn i'r dde.
Os yw'r pedwar teiars yr un fath â'r hen deiars a bod gan y patrymau gyfarwyddiadau, maent yn cael eu cyfnewid cyn ac ar ôl: tu blaen <-> i'r dde yn y cefn; ar y chwith chwith <-> yn y cefn ar ôl.
Os yw'r teiars yn wahanol, mae olwynion cefn yn y teiars newydd, ac mae'r teiars hŷn yn y tu blaen a'r cefn.
Fel arfer mae pwysedd aer y teiars blaen a chefn yn wahanol. Dylech addasu'r gwasgedd aer yn ôl lleoliad y teiar ar ôl addasu'r teiar.
