Pan fyddwch chi'n gyrru, byddwch bob amser yn clywed llawer o hen yrwyr sydd wedi dysgu cyfrinachau hynafol. Mae'n rhaid i un ohonynt yrru'r car am ychydig. Heddiw, mae Xiaobian yn dweud wrth bawb a yw hyn yn wir.
Pam y dylai'r teiars gael eu haddasu?
Mewn gwirionedd, mae'r profiad a ddysgir gan yr hen yrrwr yn gywir, oherwydd mae nifer o fanteision i aliniad teiars. Ni all y nifer briodol o deiars wneud y teiars yn unig yn gwisgo'n gyfartal a chynnal cydbwysedd y llawdriniaeth.
Awgrymodd Xiaobian y dylid addasu'r teiars bob 8000-10000 km, hyd yn oed os nad oes arwydd o wisg rhannol. Mae aliniad tyrbin yn helpu i gadw cyfraddau gwisgo teiars yn gyson, gan sicrhau perfformiad cyson ar draws pob teiars.
Am gyfarwyddiadau ar sut i newid swyddi, cyfeiriwch at y cyfarwyddiadau ar osod teiars yn llawlyfr y defnyddiwr. Os na chaiff ei nodi yn llawlyfr y cerbyd, dilynwch yr argymhellion isod:
Ar gyfer cerbydau â theiars newydd wedi'u gosod
Os yw'r pedair teiars yr un fath â'r hen rai ac nad oes gan y patrwm unrhyw gyfeiriad, gellir defnyddio crossover: blaen dde <-> chwith i'r chwith; blaen i'r chwith <-> i'r dde yn y cefn.
Os yw'r pedair teiars yr un fath â'r hen rai ac mae gan y patrymau gyfarwyddiadau, maent yn cael eu cyfnewid cyn ac ar ôl: blaen dde <-> i'r dde yn y cefn; blaen chwith <-> chwith chwith.
Os yw'r teiars yn hen ac yn newydd, mae'r teiars newydd yn meddu ar olwynion cefn, ac mae'r olwynion blaen yn cynnwys y teiars hynaf.
Fel arfer mae pwysau aer y teiars blaen a chefn yn wahanol. Dylech addasu'r pwysedd aer yn ôl sefyllfa'r teiar ar ôl i'r teiar gael ei addasu.
